Этанол как биодобавка в бензин: хорошо или плохо

Начало 2014 года в Украине ознаменовалось нововведением для водителей автотранспорту, а именно вступила в силу законодательно закрепленная норма об обязательном содержании биокомпонентов в автомобильном бензине. С 1-го января этого года в «горящей смеси» должен присутствовать биоэтанол в процентном соотношении 5%.

Что даст нам такое ноу-хау? Аналитики прогнозируют следующую судьбу для украинцев: как минимум это приведёт к подорожанию бензина – около 5 гривен на 1 литре горючего, как максимум – полная остановка нефтеперерабатывающей и спиртовой отрасли Украины. Так или иначе ситуация весьма пессимистичного характера.

Множество статей и разговоров в отечественных СМИ  по вопросу данного события лишь накаливают ситуацию. Многим так и непонятно, что и как может произойти, и чем, собственно, всё это дело закончится. Чтобы разобраться в непростой ситуации, в первую очередь, нужно понять, что же это за вещество такое – биоэтанол.

 

Яд и этил – одно и то же?

Этанол – неотъемлемый компонент алкогольных напитков, который в сознании обычного человека подразумевает под собой всем понятное слово «спирт». Биоэтанол – является же спиртовым горючим, и в отличие от простого спирта, производится укороченной дистилляцией и не содержит воды. 

Биоэтанол производят с помощью переработки сырья растительного происхождения, откуда и приставка «био». Данное вещество может быть получено из кукурузы, сахарного тростника или других высокосодержащих сахар с/х культур. Большую часть биоэтанола изготавливают в Южной и Северной Америке, где лидерами являются США и Бразилия (80% мирового рынка).

По результатам исследования лабораторий по охране окружающей среды США, биоэтанол способен привести к полному сгоранию бензина, тем самым уменьшить выброс СО₂ на 30%.

 

Европа на пути к биотопливу

В апреле 2009 года в Евросоюзе приняли директивы о биотопливе (2009/28/ЕС), согласно которым страны входящие в ЕС обязуются к концу 2020 года использовать 10% биотоплива. Вместе с тем должна быть создана инфраструктура обеспечивающая заправку автомобилей неадаптированных под биоэтанол. На сегодняшний день в Европе всего лишь шесть стран изготавливают биотопливо – Германия, Франция, Италия, Австрия, Швеция и Испания. В каждой стране действует своя политика стимулирования производства этого сырья.

 

Украина зависима от биоэтанола

Множество экспертов терзают сомнения, удастся ли Украину вывести на новые стандарты, что вступили в силу с начала этого года. Проблема в том, что производственные мощи государства способны вырабатывать лишь 70 тысяч тонн сырья, в то время как биопроект предусматривает использования около 300 тыс. т. продукта. Чтобы выйти на нормативы, нужно провести тотальную модернизацию отечественных спиртзаводов. За два года были реконструированы лишь восемь заводов, производительность которых может быть около 110 тысяч тонн в 1 год.

 

Не все так страшно как говорят

В отличие от пессимистов по вопросу глобальной биоэтанолизации бензина, у сторонников находятся свои аргументы. Основной из них — это достаточное количество своих мощностей, вследствие чего не придётся прибегать к импорту топлива, а его подорожание можно опровергнуть. Кроме того, когда дела наладятся, возможно, и сами будем готовы для экспорта.

По словам Виктора Панка, заместителя директора ГП «Укрспирт», к производству биотоплива уже реализовано 15 спиртовых заводов. Но есть одна загвоздка, заводы, которые были перестроены на изготовление биоэтанола, уже не смогут вернуться назад к производству спирта. 

Немаловажный тот факт, что Украина обладает более чем достаточным сырьевым ресурсом для изготовления биэтанола. Объем возможной производительности составляет от 3 до 3,5 млн. т. сахара, тогда как внутренняя потребность составляет 1,8-2 млн. т.

 

Так нужен ли биоэтанол для вашего авто

На фоне развернувшихся баталий вокруг чудо-сырья для обычного владельца автомобиля интересны лишь два вопроса: какая цена будет этого топлива и как отобразиться на функционировании автомобиля после его добавления в бензин.

Как и в медали, здесь две стороны, одна «против» другая «за» биоэтанол.

 

Аргументы «против»:

• в связи с использованием этанола можно повредить прокладки и прочие пластмассовые детали машины (избежать повреждений можно только используя пластик, нержавеющую сталь и т.п.);
• после перехода на биотопливо топливная система засоряется;
• автомобиль потребляет больше топлива, больше времени для прогрева, а также нужна сложная и точная настройка карбюратора у тех авто, где он присутствует;
• не все инжектора способны справиться с регулировкой объема воздуха нужного для сгорания топлива, так как этого требует новый вид горючего;

Аргументы «за»:

• биотопливо будет дешевле бензина;
• используя смесь спирта и бензина, минимизируется износ двигателя и свечей зажигания, вследствие чего повышается их срок эксплуатации, а также выхлопы становятся более чистыми и экологичными;
• этанол эффективней сгорает;
• имеет высокое октановое число и меньшую теплопроводность, как результат, работа двигателя более стабильна, исключается возможность детонации, риск от прогорания впускных клапанов и риск перегрева двигателя снижается к минимуму.

Наведенные аргументы «против» будут правдивы, если использовать в двигателях высококонцентрированные смеси. Используя 5% этанола в бензине, к ущербу двигателя не приведёт. Также это относится  к 7% и 10% этанола. Важно лишь то обстоятельство, чтобы топливо нового поколения не содержало в себе больше чем 0,2% воды, ибо это может серьезно отразиться на качестве топлива, особенно в зимние морозы.

Биоэтанол продается больше чем в 40 странах, большая часть которых держит курс на развитие программ по производству экотоплива. И введённая норма в Украине, хоть и чуточку, но все же приблизит к стандартам жизни в ЕС. Даже если это произойдёт техническим путем.