Компрессор на Infiniti M37X

уважаемый iTrol, отвечу Вам так.

детские болезни мы с Валерием все прошли и все пережили. к разработчику да просто к КУЛИБИНУ - только почтение и уважение.
нареканий нет
удачи на дорогах )

я ничерта не понял из того что ты написал, кроме прописных истин "случится может всё что угодно", а я задал вполне конкретный вопрос: какие манипуляции мне нужно проделать с автомобилем при установке компрессора - я боюсь за автомат) доп. охлаждение ставить или вообще что-то менять в конструкции? что? как? где?)

По АКПП проделываются некоторые работы. Основное это внесение изменений в прошивку, т.к. крутящий вырос то для избежания проскальзывания фрикционных пакетов вносятся поправки в таблицу ожидаемых моментов (или расчетных, сути это не меняет). Потом параметр скольжения контролируется в деле. Установлен дополнительный радиатор охлаждения жидкости АКПП с термостатом. Лето у нас жаркое по этому он не лишний тем более, что нагрузки при отжигах вырастают, а при длительных есть вероятность увеличенного нагрева. Но и зимы очень холодные, и чтобы избежать эксплуатации АКПП в недогретом состоянии установлен термостат. В подкапотном то же есть изменения это связано с плотной компоновкой и установкой компрессора, делается реорганизация впуска, убирается некоторая механика, устанавливается новая для привода и монтажа компрессора и т.д., все расписать сложно.

спасибо за доходчивый ответ!

пожалуйста, если еще будут вопросы, задавайте.

SKvaleriy - респект, дружище! Четкая работа. Маленький секрет раскрой - какой проц в TCM стоит. И чем читаешь/пишешь?

Читаю-пишу UpRev тут секретов особых нету. TCM то зачем трогать, таблица моментов в ЕСМ.

Спасибо
Это я просто невнимательно читал, про фрикционы увидел и решил что ты еще в алгоритме ТСМ что-то менял. А по ECM понятно.

Если аппарат едет, то места где выйти в отсечку находятся очень быстро, особенно где часто ездишь.

А что за прога