Fx vs ml 350

Мля!-ну капец!-шож там за ML был!!
-сегодня с новым gl 550 ехал!-ухожу от него...до 180 ехали!!!

А ты уверен что он с тобой гонялся?
http://www.allcarz.ru/mercedes-gl-2013/ так для осознания просто.

Наверное на ланос клубе и подобных так же отписываются,когда обгоняют меня на моем MB SLK 55AMG)))
Но это же не значит что я с ними гонялся)))
Так и GL,99% владельцев срать хотели на старые дрышпаки в виде фх 2003 модельного года)
Даже в мыслях нет погоняться на авто такого класса)

Не коректно так выражеться -и потом будет очень обидно когда вдует старый корч типа ская или еще какой нибудь .....

Обидно не будет,это точно)так как мерс вдует старый скай по всем остальным параметрам)
По расходу,комфорту,удовольствию от езды и все такое)
Я знаю например,что я не живу в отличии от них на сто и не настраиваю ее каждый час)
А при заездах выношу все стоковые,ну кроме гт-р)))
И я даже не спорю,что на соревнованиях буду ближе к концу списка)))

Есть машины для гонок,а есть для ежедневного передвижения.
Так и в случаи с гл.у меня есть дизельный гл и еще не разу не было мысли с кем-то заехать)хотя езжу очень быстро)
Машина просто не располагает для гонок)
Другое дело МЛ63 АМГ))))

Ну ты же знаешь как на них ездят)их и покупают,чтобы вставлять им пиздюлей)))
За все надо платить))))

...заезд по перова с lexus ls 460=Я выезжаю его, но очень туго....
-по ходу, пора свечи менять!-чет плоховато тянет ;-)

у

Ну да мы же грамотные знаем что машину двигают не коняки а крутящий момент у меня за 400 а у Вас ?
Единственный двигатель с шестью цилиндрами, которые будут развернуты в фургоне достигает впечатляющих данных о производительности для дизеля в этом классе, обеспечивая основу для особого опыта вождения. Двигатель на основе алюминиевым блоком цилиндров с углом V 72 градусов. Благодаря смещения шатуна журналов, двигатель работает более плавно, чем любой другой дизельный в своем классе. Основные технические характеристики включают в общей сложности четыре цепным приводом верхними распределительными валами, общая впрыска с пьезоэлектрическими форсунками и восемь нагнетательных скважин на инжектор для ультра-тонких распыление топлива. В последней версии двигателя в Vito 122 CDI предлагает десять процентов больше энергии, в 165 кВт (224 л.с.) и неизменной очень впечатляющий уровень крутящего момента в 440 Нм.