Отключение полного привода с помощью предохранителя. далее с помощью кнопки

Сегодня пошел пытаться откл. полный привод для начала на пробу предохранителес, и вот не задача я его не нашел!
посмотрел на крышечку проверил, вроде он. а AWD на панели не загорелась!
заглушил воткнул обратно и пошел расстроенный домой.
(буквально недавно была тема, думаю пойду перечитаю а найти так и не смог, увы)

И так... я, вытащил и результата нет! а все потому что загорится надпись AWD после того как шлефанут колеса, грубо говоря тронулся и она загорается. заглушил завел ее нет! поехал загорелся, грубо говоря надо чуть буксануть или нагрузку дать.
Далее отключаем VDC и машина становится как дурак )
по ощущениям: расход наверно чуть чуть но пониже, стало машине немного полегче разгоняться и ехать, по ощущениям как будто 2-их или 3-их человек высадил.
по другому начинает ехать 2-ая и 3-ая передачи, им стало полегче, а дальше покатаемся посмотрим, сегодня может вечером дам угла и сниму на видео...

А я предупреждал, что машина по другому себя будет вести))) смотри, задняя резина ооочень быстро станет сликом)) разгон не будет быстрее, тк полный привод выигрывает у заднего при одинаковой массе и кол-ве лс. это только кажется...
Кстати, не за что за наводку.

и так проездил день!:
1- расход стал меньше но не ощутимо 15-16л на сотню. а обычно я вижу 17-18
2-машина стала не сильно но другой, и мне это нравится =) она стала полегче.
3-в поворотах на мокром асфальте надо быть повнимательней так и наравит развернуться, поехать и покрутить пятаки не было возможности, но шлифовать даже просить не надо.
из минусов:
хотел порвать пару выпендрежников, и вспомнил что кроме как задние покрышки я порвать никого не смогу )
нужна кнопочка которой можно было бы пользоваться на ходу конечно.

И себе-кнопочку хочю...

При заведенной машине я бы не советовал подключать передний привод.
Все операции проводятся только при заглушенной машине, даже если кнопочку подключишь по схеме...

в том то и дело. будем юзать через заглушил-завел

это лишнее