Устанавливаю Stillen Oil Cooler

Надо в сервис-мануале почитать, что там творится конкретно. По факту машина в жару с отжигами едет хуже, особенно на низах. Это явно связано с раскаленным двигателем, при котором повышается температура впуска (IAT) и машина таки меняет смесь

Стилленовцы отписались, что ничего страшного с жидкостью гидроусилителя не произойдет, если устанавливать кулер по их инструкции:




Хотя я посмотрю, может радиатор гидроусилителя получится за планкой посередке закрепить.

Нашел только от 370Z, у них VVEL, но принцип, думаю похожий:

TORQUE CUT CONTROL (AT HIGH ENGINE OIL TEMPERATURE)
The ECM receives engine oil temperature signals from engine oil temperature sensor.
To avoid VVEL performance degradation, the ECM performs the engine torque cut control at high engine oil temperatures.
If engine oil temperature is too high, engine oil viscosity will change. As a result, engine oil pressure is
decreased. This control affects the VVEL operating angle by operating the VVEL actuator sub assembly.
If this control is operated, engine performance will decrease, then maximum engine speed is reduced a bit (Various levels of Limp Mode depending on temp).

Мы с Евгением Streetpower еще пытаемся с помощью прошивки поменять точку включения вентилятора (по умолчанию 100 градусов, хотим 92), судя по отзывам на the370z.com это здорово помогает.

Вообще, получается, что у меня машина уже готова принять компрессор - кулер коробки есть, кулер масла двигателя скоро будет, тормоза достаточны для 400whp, резина широкая, подвеска подзажатая Останавливает в основном то, что нет толкового решения под полный привод, сколько не читал на форумах америкосов, они даже у себя по-местному на дино-стенде с прямой связью с GTM и Stillen по полгода прошивки отстраивают для AWD...

Кстати, ты пиши о своих изысканиях сюда, будет интересно и не только мне!