Устанавливаю Stillen Oil Cooler

Решил установить себе маслокулер, так как uprev показал, что достаточно трех-четырех резких стартов со светофора, как температура масла достигает 120-130 градусов При этом ECU уже начинает откатывать углы зажигания/топлива, постепенно снижая мощность (педаль газа становится "размазней"), а при достижении 140 градусов машина впадает в limp моде, в котором остается лошадей 200

Выбор пал на STILLEN Gold Series Oil Cooler Kit Street - http://www.stillen.com/product/engine/stillen-gold-series-oil-cooler-kit-street-400632-8219.html, как на наиболее доступный кит с термостатом.



Навскидку появились некоторые вопросы по его размещению, так как у меня уже установлен Stillen AT Cooler и пространство под бампером выглядит так:



По инструкции к этому маслокулеру пишут, что он устанавливается ПЕРЕД кулером гидроусилителя, для чего последний несколько смещается вправо. Вот фото более крупного маслокулера (25 row), чем я собираюсь брать (19 row):



Вопрос в том, что я вычитал на форумах myg37.com и the370z.com, что такая близость маслокулера и кулера гидроусилителя приводит к перегреву жидкости гидроусилителя на треке Правда, на трек я не езжу, да и маслокулер у меня меньшего размера будет... Сейчас спрашиваю Стиллен об альтернативных методах установки (возможно один над другим).

На коробку у меня уже два года стоит

Это на двигатель (масляный радиатор с термостатом).

на приборке датчик температуры тосола, он всегда неподвижен

а температуру масла можно только через Uprev-кабель на ноуте посмотреть или с помощью OBD-сканнера.

90-110 это норм