Разноширокие диски

На бехах с завода стоят разноширокие, у нас только такие с завода, и изобретать велик не надо.... Думаю производитель так и затачивался. На геттере с завода разноширокие стоят.. и всё затачивалось и настраивалось именно так

А в чем собственно прикол разношироких?

Сильно заметно изменение?

Bambula, ну в Формуле много чего не объяснимого применяется

+1. разноширокая резина нужна, помимо понтов для заднеприводных авто, еще и мощным задне- или специально подготовленным полноприводным авто, ориентированным на спортивную езду (многие BMW, GT-R, например). противопоказана автомобилям с "честным" постоянным полным приводом 50/50.

В дизайне и эстетике, но вообще это заднеприводный наворот, отчасти экономия топлива из-за более узких передних колёс на заднеприводных авто

А вот это вопрос, в формульных условиях-да. А в гражданской езде на жесткой не разогретой резине и езде без юзов на непонятно на каком покрытии думаю есть вопросы... Когда на ниву ставят очень широкую резину то зачастую проходимость у неё ухудшаетя по сравнению с родной... про показатели расхода топлива вообще говорить не буду.....

Вот как на FX всё работает на самом деле:
В варианте 4х4 распределением крутящего момента ведает электронная система ATTESA E-TS — что-то вроде «продвинутой системы полного привода с полностью электронным распределением момента». В обычных условиях весь момент передается на заднюю ось, а при проскальзывании ведущих колес с помощью электромагнитной муфты подключаются передние, так что соотношение крутящего момента по осям может быть доведено до пропорции 50:50. При желании полный привод можно включить и принудительно — кнопкой на панели приборов, но этот режим работает на скоростях до 30 км/ч. Коробка передач — обычный гидромеханический «автомат», но пятиступенчатый и с возможностью выбора передач вручную.

Кнопка принудительного включения была только в до рестайлинга в 2006г