Infiniti FX vS Porshe Cayenne

Спалил

StreetPower, слушай, я не собираюсь разводить сейчас демагогию на эту тему.

У меня есть свое субъективное мнение насчет этой темы:" лучше купить авто классом ниже, но новее"...

Такая реакция на Кай, потому что чудику в институте папа отдал свой старый Кай и купил себе Эску... Он у него пробыл пол года ( именно пробыл, а не проездил) и продал и купил Пассат ЦЦ полугодовалый на гарантии... На вопрос чего продал, говорит что машина быстрая и комфортная, но нужна вторая на которой ездить надо пока Кай на СТО + раз-два в месяц на СТО ездить надо, а туда как не заедешь, то все цены в Евро и минимум 3 цифры....

Ху из Руслан?

Губка Боб, друг Vadim'a и Бамбулы

Губка Боб,

odessit, а Вика как раз на этой фотке меня мучает

...мне про дороговизну- кричали когда INFINITI покупать собрался...
- рычагов и ходовой- хоть ..опой жуй - подходят от ТУАРЫГОВ и КЬЮ 7- если вдруг , тьфу-тьфу, денег не хватит...- на розборке возьму, перепресововать буду итп...- вариантов кучя!- много друзей сто держат- и обслужывание получается по демократическим ценам....
...обдирали людей на офицыальных сервисах- тогда тачки новые были, не запчастей, не умения обращаться с машиной не было....
- времена поменялись...-порш стал доступный и приемлемый..

- газ на ИНФИНИТИ- убийство мотора!- почему?- гидрокомпенсаторов, отвечающих за регулировку клапанов- нет!- вообще.
- регулировка клапанов осуществляеца "стаканчиками"- как на жигулях...- учитывая что их 24!!- процедура- очень неприятная...- можно забыть о регулировке на сервисе- процедура очень дорога+у них нет всех размеров-(вообще в шоке был, как узнал!)- купить?- один-125 грн.
- вариант торцевания клапанов...- не очень так.
- вариант снятия фрезой слоя метала на стаканчике...- его я и выбрал!- найменьне болезненый для мотора...- только вот с "сотками" не угадаеш- полюбому какието 3-5 клапанов стучать будут=неприятный звук....

-у газа октановое число выше чем у бензина, выше и температура згорания...- и в то врем,я как должна поменяться и фаза поднятия клапанов- етого не случается..- клапана начинает "выедать"- как дети едят блинчики- со всех сторон....- происходит згорание клапана! - вскрывать мотор и ....-мини капиталка...
..- хотите самое интересное!- у нас клапанные крышки пластмассовые!- бытует мнение что и рвануть может...

Ну так, небольшое видео... 35й ФыКс 1го поколения против Кайен Эс первого поколения

http://m.youtube.com/#/watch?v=_SnCTmWaEgU&desktop_uri=/watch?v=_SnCTmWaEgU&gl=RU

..у меня скрученый пробег?!- да я и купил его только из-за того что всю историю знал!!!!

Взять хотя бы динамические характеристики. Конкурентов мы подобрали практически с одинаковой мощностью двигателей — разброс оказался невелик: от 400 до 407 л.с. При этом у Porsche и Infiniti моторы атмосферные, а у BMW — с двойным турбонаддувом, благодаря чему он превосходит соперников в крутящем моменте. В итоге «баварец», даже несмотря на свою самую большую массу, в разгоне выглядит наиболее убедительно. Infiniti самый легкий из трех. Имея в активе бодрый семиступенчатый автомат (у «немцев» — по шесть ступеней в АКП), он легко уезжает от Porsche. Да и от BMW практически не отстает. Наоборот, при старте с места Infiniti даже чуть вырывается вперед и лишь затем потихоньку уступает первенство баварскому кроссоверу. Ну а отставание Cayenne от соперников с ростом скорости становится лишь заметнее.

http://www.off-road-drive.ru/archive/43/Lihaya_troyka


Но если это еще можно объяснить с позиций логики или физики, то проигрыш Porsche в удобстве управления динамикой такому объяснению уже не поддается. Дело в настройках, а конкретнее — в нелинейном характере отклика на нажатие акселератора. Вроде уже надавил на газ, а ускорение явно не то, которого ожидал. Добавляешь еще чуть-чуть, и тут Cayenne устремляется вперед, так что его приходится осаживать. С тормозами у Porsche тоже нечто похожее. Особенно это бросается в глаза на небольших скоростях, когда надо аккуратно притормозить. Плавно нажимаешь на педаль, и поначалу никакой реакции — словно «выбираешь» свободный ход. Еще немного, и следует резкий клевок носом. На трассе это не так заметно, но в городе раздражает.