Тюнинг коробки

нашел, благодаря Одесситу, но там про Же35 старое на автомате заднеприводную, но может наведет кого нибудь на мысль
-----------------------------
Пишет DSedov
38100-0C160
Вот такая вот вполне не дорогая запчасть. Лошадиных сил не прибавляет, но дает "механическое" превосходства. Это главна пара на 3.693 для тех у кого коропка автомат. В стоке там стоИт 3.3. Из плюсов - улучшеная динамика разгона, из минусов - уменьшение максимальной скорости (у тех у кого стоят заводские огранечения - это ни как не коснется=) Максималка будет где-то 150миль в час без огранечителя. Еще из минусов (по не провереным данным) при заезде на 1/4 мили - финишь будет проходить не на максимальных оборотах. Думаю это не так страшно, с учетом того, что это оригенальная запчасть и не надо изготовлять пару на заказ. Если не ошибаюсь эта пара используется в Nissan Frontier и Navara задне приводных. Так же прошу заметить, что эта пара идеальна только для Автоматической коробки. Еще у машин до 05года, может неиспрано работать круиз контроль (опять же только на автоматической коробке).
У g35x стоит похожая по числам пара - так что неудевительно что их динамика на столько лучше купехи.
Вот нашел и про 6МТ
Главная пара 3.5. Можно поставить 4.08 - это ниссановская запчасть. В идеале надо ставить 3.9, но это уже aftermarket и стоить будет в два раза дороже. На круиз контроль ни как на 6МТ не повлияет.
От Nismo Parts только что получил письмо что правильный номер - 38100-0F56A. На екзисте 15тр.
По деньгам 15тр - работа пока не знаю сколько - надо задний мост вскрывать. Деталько выглядит так же как родная, они кроме передаточного числа больше ни чем не отличаются. Нужно положить разные шестерни рядом чтобы заметить что кол-во зубьев/диаметр чуть чуть отличается.
на g35х - уже 3.7 родная стоит помоему, тема только про купе и только про задне приводное. Думаю у полноприводного авто точно будут проблемы, ибо надо будет у переднего моста передаточное число тоде менять.
Вот кстати коды подшибников если кто захочит поменять пока мост в разобранном состояние
http://www.mynismo.com/products/?id=5365
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
а я бы такую штуку воткнул: http://www.envisionelite.com/Intake_..._Plenum_1.html
скорее всего она встанет и на ФЗ 35, я её поставлю.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DSedov а уже есть опыт установки?

просто я чего подумал - как бы хуже не стало в плане разгона - ведь переключением на следующую ступень ведает могз, а при такой главной паре при прежней скорости обороты будут выше...

вот тут есть калькулятор хороший http://kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
(если пятиступка - просто вбивайте вместо шетой еще раз пятую)


я не отговариваю - себе тоже заказал иную гл.пару ... а теперь чета стремно стало...

Alexander_CC добавил 03.09.2008 в 14:12
я не знаю передаточных отношений для G35

посему вбил все данные для своей коробки...

получил такую картинку...

синим сток - гл. пара 2.74
зеленым тюнинг - гл. пара 3.12 (т.е. почти таже 10% разница что и для G35)



т.е. провал по оборотам остается тотже (оно и ясно передаточные числа не меняются), а вот максимальная скорость на каждой передаче падает... т.е. если каждую передачу выкручивать до 5000 оборотов, то в любой момент времени текущая скорость будет ниже стока...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(с)

Кто знает, други, где посмотреть тех. описание наших коробок?
Там, главную пару и т.д.?


Кстати о тюнинге коробки:
Известно что, любая заводская АКПП конструировалась для комфортного передвижения
исключающего резкие и четкие переключения и рассчитывалась на мощность не более 300л.с
Если вы используете свою АКПП для Hi PERFORMANS OPERATIONS -то есть Гонки, off road
и любые большие нагрузки . Хотите чтоб она долго и безотказно служила вам и хотите показывать хорошие результаты
Вам необходим тюнинг АКПП.
Существуют несколько основных пунктов:
1.Перенастройка гидромозгов
2. Увеличение столспеед гидротрансформатора
3. Установка дополнительного куллера ATF
4.Замена фрикционов на усиленные
5. ATF
(1)
В тюнинг гидромозгов входит:
Настройка времени переключения передач
Увеличенное давление в системе смазки.
Увеличенное давление в гидротрансформаторе.(повышается КПД )
Переделка системы охлаждения на быструю циркуляцию ATF
Установка нового Клапана, для исключения падения давления, во время
сжатия фрикционов.
На практике:
При обычной городской езде вы практически не почувствуете разницу в жесткости переключений.
Они станут лишь более отчетливыми.
Но в режиме "газ в пол" переключения будут не ударами, но достаточно жесткими чтобы сорвать колеса в букс.
Внешне может показаться что подобные переключения плохо скажутся на долговечности АКПП,
но это совсем наоборот. Быстрые переключения снимают нагрузку с фрикционных дисков, за счет уменьшения
их пробуксовки. Нагрузка увеличивается на железо: Шестеренки, валы, карданы, привода, колеса... но железо
способно держать нагрузку в 800л.с... поэтому за него можно не переживать.
ЕСЛИ ВАШ АВТОМАТ ТУПИТ, ДОЛГО ДУМАЕТ, и ТП , А ВЫ ХОТИТЕ СКОРОСТИ и ДРАЙВА ОТ АВТОМАТА ,СДЕЛАВ ТЮНИНГ ГИДРОМОЗГОВ - ВЫ ЕГО ПОЛУЧИТЕ!
HARVEST.