Uprev tune

Хоть убей, мне нра моя штатная ковка Рэйс на 19 для рестайлингового купе,



По "боевым" отметинам на колесах сразу видно, что в поединке с бордюром выигрывает ковка...., ну и если в этот обод достойные тормоза водрузить будет вООЩе!, а тормоза в этот обод "ОЧЕНЬ КАКИЕ" влазят...
вот здесь эти диЦки в продаже есть http://350zclub.ru/forum/showthread.php?t=6359 ...



Всяческие вариации этих дисков






Маленькие тормозные машинки на этих диЦках не смотряЦа вообще и вид дисков портят.

Не, тему твою не видел (надо`ж как сошлось)...
У меня не хром, окрашены металликом, как цвет называется незнаю, смотрятся почти как полированный аллюминий.



Вот еще похожие диски, называются Stern Face III Beast

лучше не будет, разноширокие колеса издавна используются для запуска мощных заднеприводных автомобилей , других плюсов известных мне у них нет вид лучше, но ротация сложнее на полноприводе.

Такой пробег у авто, куплен был с пробегом 28 ткм, год стоял у меня без движения пока доки оформлял...
Масло во все свои авто лью Шелл оW40...
Хадо - это раскоксовка поршневой по 100руб/цилиндр...
Усилители блока- они сЦукО хитрые, про них даже мотерые тюнеры не вкурсЯх... Они из кованного аллюма сделаны, по зазору впресовываются "внатяг".
Завтра еще байпас-приблуду буду ставить для исключения голодания охлаждения 5, 6-го цилиндра к штатному лючку на блоке...

не спеши так пиарить хадо, все это говно на поршнях - скорее всего и есть ХАДО,я грязнее поршней не видел даже на 100тысяч прошедших автомобилинах.
в остальном - респект , молодца

Подживлю темку...

АпРевом в мозг залита "черновая" прошивка
Сдвинуты пределы отсечек:


Изменен стоковый лагтайм форсунок на новый лаг установленных форсунок GTR35 (отличие небольшое):



Увеличен холостой ход с 650 до 700 об. для повышения стабильности, т.к. форсы в два раза производительнее стока:



Расширены по оборотам и изменены целевые топливные карты и карты зажигания:




Еще отключил в прошивке всякие чеки при кастрировании вторых лямбд, уловителя паров и всякой второстепенной херни для тюненого двига.
Ближайший стенд в г.Иркутске разобран, вопрос с отстройкой после обкатки пока остается открытым...
Сейчас переделываю термопару, покупная из-за малого растояния от фланца турбины до кузова невлазит - укорачиваю термопару.
Еще буду заводить данные с термопары на свободный аналоговый вход стокового процессора, для сохранения данных о температуре перед турбиной в общем граф-логе параментров работы двигателя (параметр темп-ры очень важен при настройке).

Поскольку проект делался на MAFе, а предел у заводской реализации "считалки" кончается немногим больше 300 сил, пришлось увеличить размер хаузинга MAF c 2,75" (70мм) до 4" (102мм). МАФ перенесен со впуска на место после турбины и кулера. Для снижения влияния срабатывания Bl-off на массомер, фланец "спускника" на MAF-трубу вварен эксцентрично, при открытии клапана обратный поток воздуха движется с закручиванием по переферии трубы "не сводя с ума" сам МАФ-сенсор. Новый хаузинг изготавливался с "0" из куска трубы и точеных конусов. Для ценителей кастома добавлю, что из-за отсутствия дюралевых поковок нужного размера для конусов, поковки отливались из расправленного металла, короче потом из "терминатора" были выточены такие детали, которые были сварены аргоном и обработаны вручную. Фланец под МАФ сенсор заводской, закупался на ebay.


(Забегая вперед скажу, что ценой удвоения потолка считалки стали слегка плавающие обороты на ХХ, их пришлось в прошивке с 650 поднять до 700, на аналогичных вражеских проектах, при такой мощности ХХ установлен на 1000 об.).

Продолжение следует...