Всем привет, сорри что давно не заходил.. Жалуюсь.. Проходил ТО 120 тыс км., в процессе смены

Всем привет, сорри что давно не заходил..
Жалуюсь..
Проходил ТО 120 тыс км., в процессе смены масла в заднем редукторе, вместе с маслом оттуда посыпались зубья шестеренки.
Механик в шоке, по его словам на их СТО (Офф. Ниссан в Николаеве) такого не было никогда. Проконсультировался с оффициалами Инфинити в Одессе и Киеве, выяснил что за всю историю была замена 1 редуктора по причине утечки масла.
На приложенных фото видно что у меня посыпались зубья из 2х шестеренок планетарки, отвечающих за компенсацию угловых скоростей. На одной из шестеренок осталось внешне целыми 3 зуба а на второй даже не смотрел чтоб не расстраиваться но целых очень не много.
Самое интересное что изза того что по мнению Ниссана данный узел не ломаеться то ни запчастей ни ректоров целиков нет ни в Украине ни в Европе, так что доставка не менее 2х месяцев из Японии или США, ну и стоиомсть около 44 тыс грн ...

Деталь менять нельзя, т.к. выставить планетарку подобного редуктора в наших краях никто не сможет, а редуктор в сборе на самом деле дефицит, но я уже нашел привезли и даже поставил, так что машина в полном порядке.
Если кому что нужно с редуктора (есть часть деталей, которые можно менять без ущерба для настроек) свистите у меня в гараже теперь лежит металлолом.

соприкосновение зубьев чуть регулируеца вроде , пластинами различных толщин )
угадать очень тяжело , поэтому советуют редуктора в сборе менять сразу ..

при хороших стартах , буксовании и т.д возможно такое тоже ))

Жестоко поломалотило! Хорошо, что быстро очухался и уже в строю!
Создай темку отдельную подробней как с компрессором!

Да, всплыло именно случайно во время смены масла, не гудело, не стучало, просто ничего.
Я заехав на ТО попросил хорошенько посмотреть заднюю ходовую, так как мне показалось что после длительной поездки на 7300 км зад немного "плавает" на неровной дороге, по самой ходовой все в порядке а вот в мосту вылезло такое ...

Да, гдето так. И проблема в том что очень много связанных точек (3 координаты на каждую точку крепления каждой шестеренки) а их там много ....

Старты по прямой не нагружают планетарку, а вот сильная пробуксовка в повороте или езда боком в повороте нагружают планетарку очень сильно. Я ездил боком довольно много (когда дотирал старый комплект летней резины) потом ездил на Нюрбургринг и там гонял по петле и тоже довольно много проходил поворотов боком, вот оно наверное и вылезло ... Конечно не исключен вариант заводского брака так как на таких машинах народ по хулигански ездит много а редукторов меняли в украине буквально несколько штук.

Может нагрузка из-за компрессора?