Infiniti FX50 Sebastian Vettel-Inspired

Компания Nissan приняла решение запустить в серийное производство специальную модификацию кроссовера Infiniti FX50, разработанную в честь двукратного чемпиона мира Формулы-1 Себастьяна Феттеля. Об этом, как говорится в официальном блоге японской компании, заявил исполнительный вице-президент «Ниссана» Энди Палмер.

«Это пилотный проект нашей тюнинговой линейки Infiniti Performace Line (IPL), которую мы хотим сделать аналогом серии автомобилей AMG марки Mercedes-Benz и версий М от BMW. Поэтому мы хотели испытать как саму организацию, так и ее способность справляться с таким большим проектом. Это одна из первых версий, которая выйдет на рынок, но, конечно, не под брендом IPL, а как специальная модификация, посвященная Себастьяну Феттелю. Этот автомобиль показывает, что мы можем делать мелкосерийные и очень уникальные версии машин», – заявил Палмер. Премьера посвященной Феттелю спецверсии Infiniti FX50 состоялась в середине сентября на моторшоу во Франкфурте. Такой автомобиль оснастили аэродинамическим обвесом кузова с карбоновыми элементами, позволяющим снизить подъемную силу на 30 процентов, а коэффициент аэродинамического сопротивления – на пять процентов. В салоне машины появились углепластиковые элементы и стилизованное под руль болидов Формулы-1 рулевое колесо с дополнительными переключателями. Кроссовер получил форсированный до 420 лошадиных сил пятилитровый мотор V8 (на 30 лошадиных сил больше, чем у стандартной машины). С нуля до ста километров в час FX50 ограниченной серии способен ускоряться за 5,6 секунды. Максимальная скорость новинки благодаря снятию электронного ограничителя составляет 300 километров в час.

тюнинх силовой установки V8 с объемом 5 литров "придворным тюнинговым ателье" аж на немыслимые 30 л. с. - скорее большой позор, чем достижение.

даже на 20, в стоке 400. хотя они почему то имеют ввиду 390.

хотя с другой стороны, с атмо больше и не вытянешь.
выхлоп + впуск + прошить мозги = 420-430 сил не больше. а им еще надо уложиться в экологию.

Да но в заводских условиях очень просто поставить компрессор и внести необходимые изменения в конструкцию трансмиссии. Мощность при этом будет сил 500 минимум и с экологией будет все гуд. А 500 л. с. для такого автомобиля уже другая орбита которая уже вблизи таких монстров, в своем классе, как Х5,6М, ML63 и TurboS... А так все выше перечисленное с 420-430 лошадями это все так, детей пугать. Вообще у Ниссана есть и потенциал и технологии но почему они их не использует? Возможно "пристреливаются" к данному сегменту рынка...

да, но тогда это не легкий (дешевый) стайлинг обычного пятилитрового. это очень серьезные затраты, надо бы и двиг пересмотреть, и коробку, ходовую и тормоза. все таки завод а не колхоз.
а тут вроде как легко, дешево, и призвано стимулировать продажи. хотя феттель тоже не дешевый)

Опять же, говорим о тираже этого Fx, даже тысячу шт. Сколько, будет стоить всунуть компрессор, пяти литровый V8 думаю его выдержит без проблем, усилить акпп, раздатку и полуоси? Ну пять у. е. ну максимум семь, зато какой буде эффект!?

Да я согласен с эффектом, просто с точки зрения производителя fx50 самодостаточен, легкой косметикой внешности и перекалибровкой мотора получили лимитед едишн. Поддержали интерес к марке и моделе в часности, возможно привлекли фанатов формулы 1.
И не забывай что всунуть компрессор это для нас тысяч 7, а для завода это больше, это целый штат начнет работать, просчитывать запас прочности, тормоза подвеска мотор и т.д. А вносить изменения в произво вещь не дешевая.