Цепь ГРМ

С разрешения Totoro, хочу пообсуждать тему замены цепи ГРМ....

На сколько я знаю, цепь практически не меняют, в редких случаях и это при пробеге более 200тыс км
Вот что нашёл на официальном сайте ниссан/инфинити:
Nissan не регламентирует пробега, при котором необходимо заменить цепь ГРМ. На практике, замена цепи ГРМ производится на пробеге 80-120 тыс. км. При чрезмерном растяжении цепи на панели приборов автомобиля загорится контрольная лампа (Check Engine) - ошибка по датчику коленвала или распредвала. При холодном запуске возможен характерный посторонний металлический звук. В этом случае необходимо обратиться в техцентр при первой возможности.
Одновременно с заменой цепи ГРМ рекомендуется заменить также: натяжитель, башмак натяжителя, успокоитель, сальник передний коленвала, прокладку клапанной крышки.

Так и я за шо! вопрос был изучен, пробег 134. Датчик горит, поехали на Вильямса - говорят, что изменены/сдвинуты фазы газораспределения, и что по опыту (хотя какой опыт если 45-ку не разбирали?) - растянута цепь, и ее надо менять. (есть конечно вариант замены самого этого жуткого устройства по смещению фаз). Про жуткий комплект следующий с цепью наслышан... Но тут без вариантов. Надо делать. Где то на российском форуме вопрос поднимался - многие на 45-ках после 120-150 тыс меняли.

А, ну тогда другое дело!
Я бы всё равно делал это у нас на Ниссане или на Боше, хоть они там и денег дерут!

Так оно и будет. Как соберусь с мыслями и силами - сделаю/отрапортую.

FX 45 пробег 160000 км ошибка P 0021 угол опережения зажигания. Заменили цепи натяжители успокоители все резиночки сальники . Осталась та же ошибка причем по фактическим величинам до замены цепи -16 -6 углы положения распредвалов после замены -14.5 -4.5 Мотор заводской до этого ни разу не разбирался

Может не цепь виновата? Может шлиц на валу???

Ты сам понял чего сказал? :crazy:

ниче се
у меня сколько машин было, практически все на цепях...
все были бу, пробеги у всех за 200 выходили. цепи ни разу в жизни не трогал

надеюсь, это болячка тока 45го

шлиц не при чем проверяли все на месте сняли разобрали фазовращатели-ванусы помыли почистили ничего не изменилось на оборотах выше 1500-1800 распредвалы отрабатывают на опережение до +45 + 60 градусов при максимальных нагрузках как только холостые обороты -14.5 -4.5 система ловит ошибку и падает в аварийный режим

Продолжу тему цепи - хотел менять ее на Боше ( есть веселая история на форуме) - так вот вроде не надо, цепь в порядке - 2 узла под вопросом - гидравлич клапана заведующие смещением фаз (цена 900 грн) либо сами изменитель фаз газораспределения ( цена около 900 евро) . Сервисный мануал гласит о том, что в любом случае сначала меняют клапан, и если ошибка не устраняется - меняют узел заведующий изменением фаз. Как только решу кому доверить ласточку - напишу что меняли / как и что изменилось.