Фильтры пониженного сопротивления

У кого какие?

Я себе не нашел готового холодного впуска на 45-й и поставил в штатное место K&N. Насчет динамики не знаю(знаю только что пропускная способность у этого в 2 раза выше, чем у стока), но звук мотора стал приятнее. И менять его нужно через тысяч 100, а так только продуваю во время ТО.

У меня сток.(( Думаю с весны займусь.

Стоял stillen, снял пока.
Из плюсов только звук и самообман по динамике
Из минусов оччччень быстро пачкаеться, что плохо.

я б не ставил бы...
жалко запороть дорогой мотор

чем запороть? фильтрами?:shok: Поставь хорошие фильтра и они будут фильтровать еще лучше стока)

имхо не существует нулевиков, адаптированных под наши условия ежедневной езды. Не для редких выездов на кольцо - с этим вопросов нет. А именно для ежедневной езды по нашим пыльным дорогам, с учетом повышенной проходимости фыкса перед обычным седаном, то выездов по проселочной дороге на природу и т.д.
и именно с этой точки зрения я не приветствую установку нулевика, т.к. прирост мощности - вещь весьма сомнительная, риск подхватить чего-то в следсвие его эксплуатации в условиях, на которые он не полностью рассчитан, весьма высок

жооское имхо

БАСЯ, а когда ты поставил себе нулевик?:shok:

изначально был установлен в штатное место КН, затем вскоре заменен на стиленновский впускной кит...кстати стиллен тоже использует конуса КН... практически новый лежит тот, что в штатное место идет КН... пробежал 10 тысяч, промыт и обработан(если у кого желание найдется, продам)...

касаемо нулевика... у меня пробег под 85 тыс. все мои (65 на нулевике)...нулевик каждые 5 тыс нужно промывать, и обрабатывать, для этого КН продает спец. наборы. Вреда для авто и двигателя не заметил, а я очень люблю свою машину, уж поверьте......

Верю верю...:wink3:

+1!
можно ставить только в родное место, потому что все остальные только убивают расходомер, на собственном опыте проверено.