Обсуждение увеличения мощности на VQ35HR и VQ37VHR

iddqd, а у тебя вк35де или хр?
если де то там все что хош есть, на хр невкурсе просто....

так дай 30рублей и тебе сделают машину на каждый день, которая не будет сыпаться!
Большинство хочет за 5-6 рублей получить на атмосфере прирост в 150-200сил и чтоб ничего не сыпалось! А кто готов вложить такие деньги, тот вкладывает и ездит довольный! К томуже тюнинг - это дело непредсказуемое, ни у нас, ни в штатах, ни в ипонии тебе не дадут гарантию, что сделают машину и она будет работать как часы - это тебе не "завод"! На моих глазах строился один из первых Эво в Украине на 700сил - человек денег не жалел, в машину положил в общем итоге 60-80рублей, приезжали настраивать англичане, кот настраивали ВРС машины....и в итоге он плюнул и продал с огромной потерей, после того как очередной раз перестроил машину, обкатывал её и перед гонками у него упало давление масла и в картере была стружка с маслом - по причине ОТКАЗА МАСЛОНАСОСА!
В тюнинге всегда идешь на осознанный риск!

На наши моторы (VQ35HR) уже давно полно разного железа и китов! Хочешь турбо: вида 3-4 твинтурбо китов, 2 вида компрессорных-китов и т.п. ... полазь даже по нашему форуму в "тюнинге G"!
А что понимается под полноценным чипом?

-=ToLyAsH=-,

я о том и виду речь, что если хош ускорить авто, то нужно денег вливать нормально и переделывать ВСЕ, а не просто вкинуть компрессор или турбу....

уфын, так у нас это сделать могут - ты деньги плати главное!

именно финик не уверен.....да и смысла ввалить в него 20-30к чтоб он поехал.....только ради развлекухи, но тогда уже лучше кай турбо делать....

а почемуб и нет! В тюнинге здравого смысла вообще нет!:crazy:

неинтересно и раза в 2 дороже, что стоимость заготовки, что тюнинга...тюнинга наверно раза в 3 минимум дороже!

да но эффект будет больше и авто выйдет надежнее....
ну в 3-и раза врядли будет дороже....ну на кае только на тормозилках экономиться минимум 5-к

я говорю о аналогичных работах на каенне и на финике - тот же выхлоп на каен будет в разы дороже чем на финик(это так к примеру) и поехали так дальше!

Впуск: Стиллен Ген3 в наших условиях не практично, лучше Ген2 или Инжен!
Тормозилки: АпРэйсинг знаю ставят на боевые машины и довольны...но цена!
Кат-бэк Гредди красивый и звучит приятно, относительно недавно появился на наши седаны!
Каты: ставят в штатах многие Стиллен, довольны! Я себе Берки поставил!
Каты с кат-бэком не советовал бы вместе менять - громко однако!

-=ToLyAsH=-,

у меня стояло: впуск стиллен, коллектора выпуск стиллен, каталики берг, шкив меньшего диаметра стиллен, прямоток
подняло явно крутящий, резвее набирает 240, с людьми в машине нормально набирает скорость....
из-за шкива(наверно) на низах немного тяга пропала....стартовать как то не так стала....
на скорости от 110 до 160- в авто без громкой музыки нереально ехать-оч шумно, свыше 160 просто шум сзади остаеться....
если установив вместо прямотока родной кетбек-звенит авто как газель с прогоревшим глушаком-так как родной не выдерживает потока воздуха....

завтра доснимаю коллектора и буду хлопать в ладоши как ребенок в цирке....
намного проще и интерестнее просто поменять угол зажигания и настроить правильно коробку.....