Пыль от катализаторов убивает движок

похоже натяжитель накрылся.

с другого форума...

Засасывает. Ещё как.
Фазы впускных и выпускных клапапанов чуть перекрываются, то есть есть моменты, когда оба клапана приоткрыты. Если же начинать открывать впускной клапан строго после полного закрытия выпускного строго в момент верхнего положения поршня, то клапана будут создавать большее сопротивление потокам. Зато меньшее сопротивление потокам (и улучшение параметров двигателя) создаётся, если закрывать выпускной клапан чуть после верхнего положения поршня, а впускной открывать чуть раньше верхнего положения поршня. Ну не могут клапана мгновенно открываться и закрываться, а такое перекрытие частично компенсирует этот недостаток.

Соответственно при нормальной работе выхлопные газы вылетают в выпускной коллектор, а вот при торможении двигателем или забитого катализатора начинается активный подсос из выпускного коллектора (одновременно с впускным).
этот момент называется перекрытием клапанов

мне авторитетный для меня многократный чемпион Украины по картингу (который ну очень хорошо разбирается в устройствах и принципах работы ДВС), ну и владелец СТО он же рассказывал, что именно так и убивают каты двигатель.

ну мне кажеться, что клапана выпускные открываються когда в цилиндрах есть отработаные газы и давление значительно выше атмосферного----а в коллекторах оно уже становиться практически атмосферным, насколько помню из физики, то жидкости и газы из зоны низкого в зону высокого вроди никак не могут попасть....
а даже если каким то чудесами могут то обьем воздуха в цилиндрах в десятки раз меньше нежели в выпускных коллекторах, а для того чтоб засосать им из каталиков чтолибо, нужно сначала собрать немного субстанции из коллекторов.....

короче я склогяюсь, к тому, что возможность попадания керамики из кат в двигатель может иметь место, но для сего одних мертвых кат мало, должно быть что то нетак в работе двигателя---просто наши мастера фломастера видят результат КАПРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ---находят в цилиндрах стружку от каталиков-----и КРИЧАТ----двигло из-за каталиков умерло, а скорее всего двигатель уже работал не в нормальном режиме(что и привело к засасыванию каким либо чудом пыли из кат в двигатель), каты понятно дело тоже были мертвые....

могу и ошибаться, но у меня 140к пробег, каты родные отьездили 130-133к км, счас опять стоят и нормально все тьху тьху.... когда их снимали, они тарахтели впорядке, впринцыпе как и все в выхлопной системе....

+1 !

По поводу МУРАНО... У движка пошёл дурной расход масла чуть ли не 1л. на тысячу пробега, чел давай разбираться.... Визуально дыма нет, стуков тоже издит на ликви моллли 5-30, работает на литровые канистрочки:energy:
Ему сняли каты - они дрянь, их убрали но думаю поздно, пробег 110 тыс., выпуск 2007 год. Вот и всё. Задумываюсь дабы предупредить проблему согласен с доводами о топливе, режиме, манер еезды. Что делать, кто что думает????????

Внимательно читал варианты, и если я правильно понял оптимальный вариант просто выбить каты, оставить родные трубы. Что в этом случае с лямда зонтами, обманки ставят или нет. По поводу тест-пайпов, ДА!!! штука красивая, недешовая, со звуком полная неясность, накой... они нужны??????
Вопрос? далее по системе у нас еще стоит пара катов???но я так понимаю что они уже не влияют на этот процесс.

Выбивай керамику, оставляй все родное, если загориться лампочка- поставишь обманки по 30 баксов

Тест-пайпы актуальны после замены выпускного колектора. Я так думаю