принципы работы и различия в системах полного привода

Очень Полезная Статья

Еще одна статья

Спасибо!! на самом деле ! как раз та проблема, что я поднимал о подпрыгивании на поворотах !

grachev, да-да-да!

видел в старом кузове!
Кста, из статьи твоей в другой теме о системах полного привода: таблица не совсем верна...таже Армада(QX56) относятся к 4 группе: отдельно подключается второй привод и есть блокировка межосевого!

Вот каким должен быть полный привод:
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw

Maniac, лучше 0000 кваттро привода нет и не старайся :dirol:

так это как раз характеристики чистейшего парттайма
покатайся на армаде на 4вд по сухому асфальту и все станет ясно
у меня с такой системой был базовый прадо 2.7
4вд - только на скльзком покрытии, иначе большой преведъ раздатке

Сейчас читал и вообще не понял их группировку...вообще не правильная....в основном все серъёзные внедорожники идут с отдельно подключаемым вторым приводом(передним) и с блокировкой!
К первой группе я так понимаю они относят машину и подрозумевают, что у них нет блокирпровки межосевого дифа!
Большенство машин, которых они отнесли к четвёртой группе - вообще ошибочно!:
Нива, Паджеро, Паджеро Спорт, Галендваген, МЛ, Круизер....
Как я понял, то к 4 группе должны относиться такие машины как некоторые субару, тотже Еволюшен...из джипов не знаю таких, но уверен есть
Кроме Армады могу протестировать (и тестировал) паджеро вагон в старом и новом кузове с их раздаткой СуперСелект....на старом еще и отдельно блокируется задний диф в самых жестоких ситуациях

Та я что, я ничего Посмотрим через несколько дней что там за привод на Финике