Обжора FX35,1-2 литра масла на 1000км

Всем привет. я видимо тоже член клуба обжор FX35. Взял машинку месяц назад в суммах. Тяга хорошая, звучит хорошо, сухой везде(мотористы осматривали и слушали). когда покупал, в машине валялась канистра касрюли 5W40 a3/b3 2л на остатке. короче, покатался я 2000 км, и в при последней поездке на дистанцию 400 км появился явный запах масла при езде с открытыми окнами и когда уже подъезжал к дому еще и лампочка давления масла мигнула. в общем я долил сразу грамм 200, утром проверил щуп - сухой, долил еще 1литр, все равно сухой. понимаю, что уже бесполезно доливать, все равно планировал ТО. Слили мне 2.5 л масла( с учетом, что 1л я утром долил). Это получается, что я докатался, что в движке оставалось всего 1.5 литра(((
залил новое масло(касрюлю 5W40 a3/b3), фильтра и т.д. сейчас наблюдаю за жором. пока проехал 400 км, долил 500грамм. Тяга не меняется, как и при покупке хорошо тянет. Замерял разгон до 100км/ч - 8сек. попросил друга при заведенной погазовать, при хорошей прогазовке валит черный дымок и закопченные выхлопные изнутри. Сразу скажу, пока машинку обкатываю, люблю втопить... Ну и хочу выяснить, если не напрягает долив масла и тяга у ДВС есть, может не стоит париться и ездить так на доливе(разве что на масло более вязкое перейти). Может он так пару-тройку годков без капиталки прослужит.
есть еще вопрос по чеку. загорается через каждые 30 - 60 км. сбрасываю манипуляциями с педалью. на комп. диагностике - ошибка Р 0420 - ошибка катализатора. Мастер говорит - что ошибка бъется по датчику лямбде от первого цилиндра. катов получается нет, стоят видимо обманки, но почему раньше чек загорался через 300 - 600 км, а ща получается ситуация усугубляется. Напрягает часто с педалькой играться. мастера советуют прошить на евро2 и чек перестанет гореть(недешево перепрошиваться - порядка 200$). интересно, почему сразу тот, кто выбивал каты не прошил под евро2...
Народ, хотелось бы выслушать Ваше мнение по поводу этих моментов

катайся,а что делать,я перешел на 10в40 и жор значно упал......

Тоже перешел на 10W40 - жор упал. Задымление тоже. От масла сильно зависит (особенно если ГМО стоит - не утверждаю, личное наблюдение). Ну и от манеры езды. У меня каты были не выбиты - тоже било ошибку, вытрусили - ничего не шил, обманок нет, все осталось на местах). Щуп пустой - это ты так не шути.

Для наблюдения за маслами на VK45DE + ГБО

Castrol 5W40 - залит был в Запоре на станции, где обслуживался (ел - не дымил)
Motul 8100 5W30 - замена после покупки и перегону в Киев, ел активно очень - не дымил
Motul Specific 5W40 CNG/LPG - жрал (не ел, а именно жрал) и густо дымил
Motul 6100 10W40 - пока (ТТТ) не жрет (уже 500 км) и не дымит (иногда еле-еле парует) .

Есть ли такие, кто с подобной проблемой обжорства без капиталки годами ездит? Просто льет и ни о чем не думает. Я просто боюсь, чтоб в дороге или далеко от дома не стуканул, ну или просто не поехал...

скажите, сколько уже на 10в40 ездите? не угробит окончательно ли движек полусентетика?

А чем его она должна угробить? У тебя скорее всего, как и у всех нас кольца уже залегли - вот оно и подбирает. Сейчас шел (правда переключился на бензин) на 3-4000 оборотов от Киева до Бородянки (рваный режим + оффроуд, потому как перед Бучей фура разорвала пополам пузотера какого-то - все стоит) - посмотрим взяло или нет

Перейди на правильное масло - особенно если у тебя ГБО стоит - копоть и гарь уйдут и масложер убавиться. Копи денежку на капиталшоу - лей масло и катайся

ничего с ним не будет,японцы вообще на амиралке ездят,не угробили же,это все предрасудки,меняй чаще,я на 6тыс меняю ,масло не черное,ест его 500 грамм на 1000,плюс гбо стоит,а я же говорю бмвисты вообще это считают чють ли не нормальный жор,езжу далеко и очень далеко на нем ,был в этом году в Италии и Хорватии и ничего ............

Кастрюлю в утиль, Ниссан мотор ойл - туда же. Заливай мотыля 6100 10W40

И еще по прошивке - не нужно тебе мозги трогать - никакой Евро-2 тебе не нужен. Вытруси каты и ехай. Понадобится - купишь на ebay б/у с пробегом по 30-40 000 км - там они по $250-$450