Ошибка Р0300

Решил создать тему потому что уже все перепробовал.

Проблема началась с мойки двигателя на инфинити фх37S. Помыл, выгнал на лицу и минут через 15 началось. затратил, загорелся чек. По результату диагностики показала ошибку Р0300. (многочисленные пропуски зажигания.) при более углубленной диагностике выявили что 2-4-6 цилиндр не работают, а точнее не в так с противоположной стороной. В следствии для определения причины с левой стороны на правую были переброшены свечи, катушки, датчик маф, датчик vvt-i, при отвернут коллектор- для определения причины забитости его, определение компрессии двигателя. - результат нулевой диагностика так же ругалась на левую сторонцу (. По прибору определили что левая муфта vvt-i не взводится, а точнее не фиксируется. Сняли переднию крышку двигателя, раскрутили помыли поставили на место, определились с метками, все в норме. Запустили двигатель и ошибка пропала . Но теперь имеем другую проблему после запуска двигателя работает ровно, обороты не скачут, но если проехать пару светофором мин 10. с оборотами двигателя более 3500, то получаем аварийный режим работы при котором мы не можем развить более 3500. И еще, перед тем как включается аварийный режим двигатель секунд 10-15 начинает троить. вот теперь вопрос : куда еще залесть?.

Ну помыли хоть хорошо?

Код ошибки какой, еще нужно проверить сканером коррекцию топлива по банкам на ХХ и при 3000 об.

Ошибок нет сейчас.

Сегодня приговорили клапан VVT-I. пока заказал, решил его снять, результат работает исправно (как мне показалось), при подключению к аккумулятору шелкает исправно, как прямой так и обратной полярностью. но мастер утверждает что он клинит на только на горячию. Кстати давление топлива в норме.

с салонными коврами даже

сегодня подошел опять к своей проблеме, заменил на новый клапан распредвала, результат отрицательный. Предложили поменять цепь и переднию крышку распредвала.

А при чем здесь цепь, если насколько я понимаю проблема возникла из ни откуда.
Цепь показывает себя на длинном отрезке времени, не за один день и по диагностике можно увидеть смещение фаз.
Когда приговаривают цепь. мотор уже рабоатает не ровно в любых режимах и это видно по ряду косвенных признаков.

Если мотор работает ровно на холостых и на малых оборотах, то по физике мотора с большой вероятностью все в допустимой норме. Сколько пробег?
Скорей всего проблема в электронике или вспомогательных системах.
Я бы попробовал найти мозги и покататься пол часика на чужих.
Проверить все датчики, правильно ли они взаимодействуют и не конфликтуют ли.
Самое банальное скинуть клеммы. чтобы обнулить мозги. В жизни всякое встречалось.

И по катализатору и электронике связанной с ним вопросы. Тоже не мешало бы проверить. а лучше всего заранее вырезать и прошить.

Пробег 110 т.км. по цепи говорят немного растянута, но не критично . клеммы скидывал и неоднократно, в памяти тоже ошибок нет.

Странно. То говорят заменить цепь, то не критично.
Если цепь растянута, т.е. она изношена, диагностика должна показывать смещение фаз и мотор при этом будет работать неустойчиво.

Датчик ЕГР, клапан рециркуляции и все что связано с экологией.
Бывает как раз когда даешь копоти он посылает на мозги сигнал что ему плохо и система переходит в аварийный режим.