Замена масла в коробке.

Причем здесь не имея машины, если эта коробка Жатко стоит на многих других марках...
Я говорю о регламенте, он относится к любым типам авто и марок, т.к. одинаков для всех без исключения.
Я масла в таких коробках поменял предостаточно, чтобы уверенно говорить.

Правильно, ты не снимал поддон, выгнал чуть более половины масла. Затем залил новое, получил более чистое, затем повоторил процедуру. Т.е. на самом деле винигрет, при том что фильтр у тебя остался старый грязный, возможно даже в таком виде, что крайне опасно и обязательно к замене. Смысл такой замены, елси ты в свежее масло ливнул грязи и стружки...

Возможно смысл в этой процедуре и есть, если авто новое и замена проводится первый раз, это единственный раз в жизни авто когда можно принебречь заменой фильтра (но смысл?) но там и масло, если коробку не перегревали и не жгли свежее и темнокрасное, а у тебя черное. А это уже ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ замена фильтра. И вобще черное масло в коробке это очень плохо.

Масло без снятия так же можно менять в качестве регламента в половину межсервисного интервала, но это уже на грани глупостей и если денег много. Черезчур хорошо, тоже не хорошо.

на фото фильтр не от RE5R05A !!!

еще раз, дай каталожный номер этого фильтра для этой коробки RE5R05A
только не интернетный 319010

Это и называется фильтр, он на каждой АКПП индивидуальной формы и конструкции.

Кстати с черным маслом в коробке я бы тебе настоятельно рекомендовал помыть поддон, магниты, поменять фильтр и снова поменять масло.

8 баксов

Итак пробег у меня 120 тыш, менялось ли масло в коробке до меня понятия не имею. По цвету масла, есть подозрения что оно вообще не менялось с момента покупки авто.

Я выкладывал фильтра вобще чисто для визуального примера - что они впринципе есть в любой АКПП, ты говорил что их нет, и что они загрязняются и это крайне плохо для самой АКПП, если их не менять.

Я не утверждал и не утверждаю, что фильтра выше, кроме последнего запрошеного Добрым Котом относятся к озвученой коробке Жатко данной серии

В отслаьном делайте что хотите, я озвучил регламент и спорить не собираюсь.

Слушай, ну ты вобще сказал, что в АКПП нет фильтра и что его вобще не нужно менять.
Я обращался к твоему посту, а не человеку и привел пример на скорую руку для наглядности что он там есть чтобы ты не писал ерунды и что менять его нужно обязательно.

Четкий ответ уже давно дан с мой стороны и добавить мне нечего.

Сама замена масла возможа через щуп (просто заливается свежее масло до установленого заводом уровня на работающем автомобиле желательно прогнав его хотя бы 1.5 раза по коробке просто сливая старое и доливая новое) или полная (через стенд). Это уже на выбор и кошелек человека. В 90% обходятся первым вариантом.

Примерно это все выглядит вот так на любом авто, т.к. коробки принципиально не отличаются.

На самом деле можно самому в гараже все сделать. Все очень просто, просто нужно почитать в профильных темах по каждой марке автомобиля некоторые небольшие особенности конкретной коробки.

Я например знаю на Ниссан Тииде, чтобы поменять фильтр в коробке нужно снимать весь гидроблок. На Ниссан Альмере так же. Зачастую на СТО за это берут намного больше денег, хотя по сути на несколько болтов больше открутили и часто это отпугивает клиентов и они соглашаются не менять фильтр вобще.

при таком пробеге и неизвестности о предыдущей замене
менять со снятием поддона.