проблемы с двигателем

привет финиководам! такой вопрос, что лучше капиталить движку или купить б/у? на днях сдох движок вскрытие показало: 1)на 3 цилиндре провернут вкладыш.2) сказали замена колена так как к расточке не пригоден,3) замена всех шатунов и вкладышей, почему? не пойму! на цвет они почему то через один рыжий и черный, на сколько я помню вытянутые цветом или зеленые или синие! 3) соответственно замена колец и сальники клапанов 4) за одно замена комплект ГРМ 5) думаю поменять помпу хотя старая исправно! теперь слесаря советуют заменить движок по мне это брать кота в мешке, говорят что блоку хана потому что типа на гильзах должен быть узор в виде сетки для смазывания поршней а у меня этого нет пробег 100 т миль теперь б/у движок стоит $3500 +$1000 работа. капитальный ремонт запчасти $2200+$1000 работа из этого вывод дешевле ремонт! вы что посоветуете?

Ремонт только в том случае , если машина на продажу. Да и ремонтом это назвать нельзя - гильзы раскачивать нельзя, вал не точится. Бери контрактный мотор, если оставляешь машину себе. Б/У брать глупо.

Хренасе прайс, мотор переставить рубль зелени
Был бы ты в Киеве, сделали бы все по фен-шую: вал шлифонули, гильзы поставили, по старым поршням расточили...
А хон (типа узор сеткой), на таком пробеге должен быть. Так что или пробег не 160 км, или ездил на масле жигулевском ))))

Как понять контрактный?

Из этого следует менять движок?

Контрактный двигатель – это двигатель, который легально демонтируется с аналогичного автомобиля в результате аварии или списания последнего. Такой агрегат имеет полностью рабочее состояние и нуждается лишь в грамотной установке и настройке. К тому же контрактные двигатели идут в сборе с навесным оборудованием, что позволяет довольно быстро и без особых проблем установить его на ваш автомобиль. Иными словами - это Б/у мотор, но с гарантией , что он не убит. Лучше всего купить такой двигатель прямо с завода изготовителя ( заводы принимают битые машины и разбирают , затем продают хорошие запчасти , но ты будешь иметь гарантию пробега). Я имела ввиду, что не стоит брать Б/у на наших разборках.

Отсутствие хона, само по себе , говорит о том, что мотор прошел много( хон исчез весь? ) , но состояние цилиндров-поршневой группы диагностируется путем замера компрессии , далее следует определение причин падения компрессии - залить в цилиндры, в которых пониженное значение, по очереди , 20-30 гр. моторного масла и повторить измерения. Если значение повышается - легли кольца, если нет - проблема с клапанами. Что касается коленвала, то многие производители , на современных машинах ,не допускают шлифовку вала( не оставляют запас на шейках ) , вкладыши менять , при замене вала , необходимо потому, что каждый вкладыш прирабатывается к конкретной шейке в процессе работы. Если мотор на продажу - поменять вал и вкладыши, поменять кольца и быстро продать, но нужно понимать , что замена колец при отсутствии хона и вышедших за пределы допустимых размеров цилиндров , даст кратковременный эффект по восстановлению компрессии( полностью восстановить не удастся ) и машину лучше продать в другой регион , а то башку оторвут.

мда Рита вы меня обрадовали!

и где заказать такой (контрактный ) двигатель?

Есть фирмы , специализирующиеся на поставках контрактных агрегатов. Лучше всего выбирать компании , находящиеся во Владивостоке . На сколько они честны и порядочны - трудно сказать, но на форумах есть отзывы о некоторых из них. На этом форуме вы таких не найдете. Необходимо смотреть форумы , на которых люди что-то делают своими руками. Есть еще один вариант - связаться с заводом-изготоаителем. К ним поступают на разбор машины от страховых компаний и частных владельцев, но тогда , весь процесс - оформление, оплата, доставка, таможня - ваши проблемы. Я бы поступила следующим образом : оценила бы стоимость нового ( абсолютно ) блока цилиндров без навесного и головок блока, стоимость контрактного двигателя и стоимость работ по замене. Если заказывать новый блок без навесного , но все работы по замене провести самостоятельно, то разница с контрактным будет незначительная , но это , при условии, что вы оставите себе машину на длительный срок. Если вы. Купите новый блок и сами проведете замену , то вам , дополнительно, понадобится купить : прокладки ГБЦ ( комплект) , болты ГБЦ ( новые) , герметик резьбовых соединений средней фиксации ( для монтажа навесного оборудования, ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжные ролики. Динамометрический ключ ( для контроля момента затяжки болтов ГБЦ) и набор гаечных ключей. Найти в инете порядок затяжки болтов ГБЦ ( за пару пива узнать у дилера) . Ничего сложного в замене нет. Это просто конструктор, только с большими деталями. P.S. Совсем забыла - пара упаковок пива и чипсы будут очень кстати, но не больше , а то на выходе может получится совсем другое транспортное средство ))).