тюнинг G37

Ага

что за контора в которой прошивку ставили? и как они работают: просто заливают готовую прошивку или же в родной программе меняют параметры? сколько денег взяли и не появилось каких-то дерганий\провалов?

В личку отправил
Меняют параметры, на диностенде

Об этом не только думают, а и делают ). Если есть интерес тюнинговать атмосферный двигатель то от поднятия степени сжатия хочу немного отсоветовать в пользу других мероприятий. Капиталовложения и прирост мощности при таком способе поднятия мощности не самые оптимальные, еще одно но - придется заливать более дорогой бензин. Приведу небольшой пример на двигателе V6 объемом 3л. Просчеты были сделаны для стандартного двигателя при степени сжатия 10,8 под 95-й, второй просчет для степени сжатия 11,8 бензин минимум 98-й. Третий просчет для СЖ 10,8 но были развернуты диаметры ранеров впускного коллектора и впускных окон ГБЦ всего на 1мм. Стоимость работ по сравнению с повышением СЖ в несколько раз меньше но мощность и крутящий после 5000 об/мин выше и топливо остается прежнее. Вот если только впуск у вас там не пластиковый ))). Так же можно поработать с выпуском, распредвалами (то же недешево). Но после любых работ по железу требуется настройка блока управления под новые условия работы.

ребят нужна помощь: если я вышибу катализаторы на G37 что произойдёт с машиной без чип-тюнинга? или сначала нужно сделать чип, а потом вышибать?

Загорит чек и должен подняться расход ...а прошивать после удаления надо ! Тут есть темы ...

то есть я правильно понял? я должен выбить сейчас катализатор и с чеком поехать до Москвы (200км) делать чип-тюнинг? никаких там аварийных режимов или ещё какой-то хни? просто чек и всё?

за что я люблю тюнинг атмосферы, так за то, что за эпические и даже в чем-то рискованные работы, ты получаешь 7 лошадей.-)

Если кат забит ,то чек горит ,но ехать еще можно. Без него вряд ли

это для эстетов )