FX35 2G: Катализаторы

У меня 100 тыс км. заправлялся большую часть на ВОГе, причем Николаевском (качество - ) - каты на месте, и показания лямд - в порядке.
Я б не советовал просто вываливать каты, мое мнение нужно покупать новые и ставить на место, по другомоу добиться правильных показаний лямд - я например, не знаю как.

у меня не горел... но сука, этот звенящий звук меня просто убивал.....

сенкс, я пока просто проверю, посыпались или нет. надо снять кат и глянуть.

Shadow прикольно конечно, но ты знаешь сколько новый кат стоит ? ))) я ипу али бабу, мягко говоря )
если покупать правильный выхлоп, чек енжн не должен светиться. у меня на мазде бы заменен весь выхлоп. ни одного ката, от коллектора одна труба. 60 тысяч 98 бензин. чек ни разу не загорелся, лямды целые, были, на момент продажи ))

Спорить не буду, есть наглядный пример, у меня служебка BMW 735i 2001 года e38, так вот на ней не смотря на все танцы с бубнами, после вываливания катализаторов - чего горит постоянно...

скорей всего потому что тюненый выхлоп выносит ламды подальше и они не поджариваются ....

Выхлоп не меняли, только вывалили каты, даже корпуса сохранили

Имею опыт по катам на ниссане. Катя выбили. Рубашку набили миниральной ватой, лямды заменил от десятки, подходят как родные, даже провода тако же цвета, разъем заменили. И вуаля, звона нет и чек не горит. Расход не изменился, тяга таже. Лямды бошевские как на десятке, так и на примьере. Вот такой опыт, у меня был. На примьере 2003 г.в. 2 литра.

У нас в выхлопе стоят два вида катов, верхние -керамика и нижние- металл.
Когда керамика осыпается, то ставят металлические и лямбда никогда не загорается
Либо ставится тест пайп и обязательно надо перепрошивать либо прошивку с арабского финика под бескаталическую систему, либо кастом мэйд прошивку.
По поводу кастома, мне говорили что работает криво, постоянно вылазят ошибки, это на практике, а в теории все довольны, радуются и Щастливы.
Сам о прошивке думаю, тк тест пайпы вожу в багажнике.